Il New Compact Hydrogen System è un impianto che ha lo scopo di abbattere le emissioni nocive e contribuire al completo sfruttamento del combustibile, ottimizzando l’efficienza del motore senza sostituire il carburante stesso.

Come Funziona?

Attraverso l’elettrolisi dell’acqua, il sistema produce idrogeno sotto forma di gas ionizzato, che viene immesso nel motore come additivo di combustione tramite il condotto di aspirazione. In camera di combustione, l’idrogeno agisce come promotore di fiamma, favorendo una combustione più completa del carburante originale. Questo consente di ottenere:

un miglior sfruttamento dell’energia contenuta nel carburante;
una significativa riduzione dei residui incombusti;
la possibilità, nei motori con gestione elettronica, di ottimizzare il rapporto aria/carburante (rapporto stechiometrico) e ottenere un risparmio di carburante;
mantenimento delle prestazioni del motore e riduzione della rumorosità grazie a una combustione più uniforme;
abbattimento delle temperature del motore e protezione della meccanica interna;
prevenzione e rimozione dei depositi carboniosi e riduzione delle rigenerazioni forzate del FAP.

Il sistema è progettato per essere sicuro ed efficiente: utilizza materiali di alta qualità e un’elettronica intelligente con tutte le protezioni necessarie, garantendo un assorbimento minimo, variabile dai 60 ai 160 W a seconda dell’impostazione amperometrica (meno di un’autoradio). Non contiene quantità considerevoli di gas infiammabili né gas sotto pressione, e il suo peso ridotto (<15 kg) lo rende legale e privo di obblighi di omologazione.

il concetto non è quello di andare a sostituire il carburante ma bensì quello di migliorare la combustione e la pulizia interna del motore, perché il principio della termodinamica é imprescindibile non si può produrre più energia di quanta se ne usa, ma si può tranquillamente migliorarne il processo. Il concetto chiave del New Compact Hydrogen System non è quello di andare a sostituire il carburante o generare energia aggiuntiva, ma migliorare il processo di combustione e mantenere il motore pulito, recuperando efficienza dal carburante già presente. Grazie a un assorbimento ottimizzato, il sistema produce la quantità di idrogeno necessaria a ottenere una combustione più efficace e un risparmio reale nel tempo, senza violare i principi della termodinamica.

VANTAGGI

– Risparmio Carburante dal 10% fino al 45% su automobili( 15%-30% su Furgoni e trattori)(10%-30% su GPL e Metano)(8%-20% su Imbarcazioni e Mezzi Pesanti)
– Riduzione Delle emissioni fino all’ 80%
– Percorrenza Fino a 10000 km con un litro di soluzione H2O Risparmiando sul carburante originale
– Aumento di prestazioni e potenza. Il combustibile bruciando completamente con un discreto vantaggio delle prestazioni.
– Abbattimento delle temperature del motore, e complessivamente della meccanica.
– Rimuove il carbonio nel vostro motore e previene formazioni future.
– Eliminazione e prevenzione Delle rigenerazioni forzate che affliggono il FAP
– Riduzione della rumorosità del motore endotermico. (Avendo una combustione migliore, il motore avrà un sound differente e piacevole. Con molti fuoristrada, ad es. Jeep, la rumorosità è scesa si svariati dB).
– Non si dovranno attendere giorni e giorni per riavere il proprio mezzo indietro, come per il montaggio di altri impianti, ma solitamente viene installato in giornata.
– non necessita di omologazioni!
– totalmente legale Dal punto di vista legale si possono montare perché le percentuali che vengono immesse nel combustibile, sono cosi basse da farli rientrare negli additivi, come quelli che si comprano dal benzinaio. Non è necessario aggiornare il libretto come si fa con gli impianti a gas, poiché il peso dell’impianto è praticamente irrisorio, sotto i 15 kg.
N.B. : nell’impianto non ci sono quantità considerevoli di gas infiammabili, né sotto pressione. (vedi aspetti normativi nella home del sito)
– purtroppo pur essendo totalmente legale (veda gli aspetti normativi sulla home del nostro sito www.h2o-impianti-idrogeno.it) e pur essendo il miglior catalizzatore al mondo la motorizzazione non lo riconosce come tale, quindi non abbiamo non esistono agevolazioni fiscali statali per ammortizzare il costo

Risparmi

Risparmio su veicoli Diesel E Benzina
– Ciclo urbano 15 %
– S.S. a 90/100Km/h dal 15% al 45%
– Autostrada o extraurbane da 120/140 Km/h dal 20% al 35%
– Risparmio su GPL e Metano dal 10% fino al 30%
– Risparmio dal 15% fino al 30% su furgoni, mezzi agricoli e mezzi da lavoro,
– Risparmio dal 8% fino al 20% su mezzi pesanti, imbarcazioni, congeneratori e bruciatori(da 8.0cc in poi)

NB: si fa presente che non verranno garantiti i risparmi e i rendimenti con veicoli che hanno avuto modifiche alla mappatura della centralina e/o con esclusione di EGR e/o FAP

Definizioni di funzionamento Riassuntive su Come Funziona:

“L’idrogeno non viene utilizzato come carburante né come sostituto del gasolio o della benzina, ma esclusivamente come additivo di combustione in quantità controllate.”

“Il risparmio non deriva dall’energia dell’idrogeno, ma dal miglior sfruttamento del carburante originale grazie a una combustione più completa.”

“Il sistema non genera energia aggiuntiva e non viola i principi della termodinamica”

Modalità di Installazione

Installazione standard

È possibile effettuare l’installazione presso una delle nostre officine autorizzate H2O.
Costo della manodopera per installazione standard (impianto posizionato nel vano motore): €305,00 IVA inclusa
Il prezzo può variare in caso di installazioni fuori standard.

Installazione Fai Da Te

Vuoi Installarlo in autonomia?
Se hai dimestichezza con gli impianti, sarai felice di sapere che i nostri sistemi a idrogeno sono progettati per un’installazione semplice e intuitiva, anche da parte di utenti esperti non professionisti. Grazie alla nostra assistenza tecnica, potrai contare su: Manuali di installazione dettagliati Video tutorial chiari e pratici Supporto tecnico online e telefonico Inoltre, i nostri tecnici saranno disponibili per guidarti durante tutte le fasi di installazione. Inviandoci foto o video, riceverai istruzioni personalizzate in tempo reale, rendendo il processo ancora più semplice e sicuro. In questo modo, chiunque potrà installare un impianto e beneficiare di tutti i vantaggi.

Manutenzione Annuale

Il nostro sistema richiede una semplice manutenzione preventiva una volta l’anno, che consiste in un lavaggio dell’impianto per garantirne il corretto funzionamento e la massima efficienza nel tempo.

La manutenzione può essere effettuata in due modalità:

- Presso un installatore autorizzato H2O, al costo indicativo di 40-50 € IVA inclusa.

- In autonomia, grazie al video tutorial dettagliato disponibile nella sezione “Link e Download” del prodotto oppure potete trovarlo sui nostri social, con istruzioni passo-passo.

Per qualsiasi dubbio o supporto tecnico, il nostro team è sempre a disposizione online e telefonicamente.

ESEMPI DI INSTALLAZIONE

Aspetti Normativi

Per quanto riguarda un risvolto importante di questa applicazione tecnologica, l‘installazione dei kit ad idrogeno non richiede omologa. Possono infatti essere installati come economizzatori sicuri ed a norma di legge, relativamente all’omologazione “tipo di autoveicoli alimentati a idrogeno” la modifica alla direttiva 2007/46/CE ha fissato norme armonizzate sulla fabbricazione degli autoveicoli al fine di garantire il buon funzionamento del mercato interno e, al tempo stesso, un elevato grado di tutela della sicurezza pubblica e dell’ambiente. In sostanza nella normativa allegata al termine dell’articolo è specificato che NON esistono disposizioni che disciplinino il campo della proposta, in pratica non c’è nessuna legge! Se in campo di trazione non c’è attualmente disposizione di legge, in campo di generatori di energia elettrica il GSE ci ha pensato; vi sono tantissime installazioni di celle ad idrogeno su generatori ad olio vegetale tant’è vero che il GSE per detti potenziamenti rilascia i certificati verdi, vedi: D.M. 21/12/2007: “Approvazione delle procedure per la qualificazione di impianti a fonti rinnovabili e di impianti a idrogeno, celle a combustibile e di cogenerazione abbinata al teleriscaldamento ai fini del rilascio dei certificati verdi” (G.U. 19/01/2008, n. 16, S.O.).